超级中国读后感

超级中国读后感。

看完一部影视作品以后，相信大家增长不少见闻吧，是时候写7篇观后感好好记录一下了。但是观后感有什么要求呢？以下是小编精心整理的《超级中国》观后感，欢迎大家分享。

超级中国读后感 篇1

央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展，超级工程Ⅱ观后感。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。

在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的`交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。

现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。

超级中国读后感 篇2

《超级工程II》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片共4集，由李炳担任总导演，这是第一集，中国路。

李炳导演：摄制组在调研中发现，从“中国路、中国桥、中国车、中国港”入手是非常必要的。超大型交通运输工程正在改变着国家的'运行效率，也彻底改变着每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高铁和港口对中国经济社会快速发展正产生着深远的影响，这四个方面高度凝结了中国30多年来交通建设领域的重点和亮点，能够让人对中国交通的全面提升有更加全面而深刻的认识，同时也标志着中国工程建设能力质的飞跃！

路、桥、车、港四个方向，其实整合起来就是中国的一个大交通，这个大交通四通八达，纵横中国。我们貌似是在讲这四个点，其实是反映中国在交通、经济甚至社会上的一个整体情况。

超级中国读后感 篇3

看完超级工程三，给我的感觉是极其震撼的，无论是海上巨型风机，北京地铁网络，还是超长公路隧道，都给人极度的震撼。其中海拔最高的雀儿山隧道，对平原来说，正常200人就能完成的工程，在这里用了五年，3000人，换来了一条12公里的隧道，使川藏第一险成为了历史。

为了更方便地穿越海拔6168米的`雀儿山，中国修筑了世界上海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道，相较于正常情况下200人次就可以完成的平原隧道，雀儿山隧道则动用了2600余人次，五年的时间，换来的是一次10分钟的轻松通过。当然，片中不止关注这些超级工程，物流体系，城市污水处理，超市生鲜供应，这么大的国家，在我们拥有的越来越好的生活品质中，其实这也是一个巨大的超级工程。未来的我们，也要为这个超级工程奉献自己的努力！

超级中国读后感 篇4

在一节“中国近现代史纲要”的课堂上，有幸的观看到了《超级中国》纪录片，了解了在韩国人的眼中中国的形象，也培养了自己的爱国情怀。

《超级中国》是韩国KBS电视台2015年特别推出的纪录片，共有七集内容，分别从人口、经济、外交军事、土地、文化、政治六个方面介绍中国发展现状。摄制组走遍美国、希腊、阿根廷、肯尼亚、越南等20多个国家，以政府官员、研究学者、企业家及普通民众的视野，观察中国为世界带来的改变。

下面我主要以第一集“十三亿人的力量”为主体，来阐述一下我所受到的感悟。

第六次人口普查时中国的.人口已达到13.64亿，约占世界人口的五分之一，如此庞大的人口体系既是一种优势，也是一种挑战。正如温总理说过的：13亿,是一个很大的数字,如果你用乘法来算,一个很小的问题,乘以13亿,都会变成一个大问题.如果你用除法的话,一个很大的总量,除以13亿,都会变成一个小的数目。因此，如何利用好这13亿人口就变得尤为重要。

因为中国是世界第一的黄豆进口国，庞大的黄豆需求量让阿根廷由牧牛的天堂变成了黄豆的工厂。众多的牧场相继关门，放弃草业。而这一切的背后原因则是中国人食肉需求的增加。

韩国济州港招待了熙熙攘攘的中国游客，一艘船就可乘载3000多人，而中国人最先到达的地方就是济州港免税店。放眼望去，几乎都是中国游客在消费。中国的消费完全可以带动起一个地方的经济。中国的万里长城，每天都接待众多的游客，节假日更是人挤人，与此同时，也很敬佩前辈们的技术及能力。这么多年这么多人的观赏，万里长城至今还能如此坚固的屹立在高山上。

一个能影响其他国家的发展趋势的人口群体的力量是不可小视的。每个人扔一块垃圾，地面上就多出了13亿块垃圾，每个人节约一升水，我国就能节约13亿升水。因此，要想促进我国的真正的发展，就应该从每个人做起，提高国民素质，发展国民教育，提高人均收入，每个人发展好了，中国自然而然就能发展，就能完成复兴任务。但同时也应该注意到十三亿人的挑战，应该努力的解决每个人的问题，如果解决不好，那么中国将会面临巨大的困难。

超级中国读后感 篇5

超市蔬菜的生鲜供应，高时长的地铁运营，全新的物流配送体系。看似生活细节的背后，体现的却是不同时间里城市居民的生活服务保障，以及这些日益改善和优化的生活细节背后蕴含的巨大而不失精细的超级工程。《超级工程3》立足于一个经济高速发展背景下的中国，日新月异的时代下，城市的各个角落无不体现出人与自然的终极关怀，而本片所运用的生动叙事结构和丰富多彩的表现手法，展示出一个民族发展的伟大成就。

在社会不断进步的今天，举世成果不单单是市场经济的发展，居民生活水平的提高和日益紧张的人与自然关系也是重中之重。《超级工程3》更加着眼于整体上的谋篇布局，相比前两季，其并非以单个工程的复杂难度来表达我国实力的增强，而是在多个方面进行选材和组合，体现出一副优势互补，互相协助，动态平衡的超级系统，从而更加清晰地从整体上来展现这些工程给国家和个人生活带来的意义。

本片采用以时间为发展主线，将两座城市以交叉串联的方式来达到良好的叙事效果。城市是人类建造出地球上最复杂的人造物，在一天不同的时间段中，背后的生活服务和保障都是一个巨大的超级工程。在时间线索的推动下，人类生活的各个方面的细节，一个个复杂庞大的子系统昼夜不休的运转，展现出的是中国人在对更高生活质量和生态关系上的不懈追求。

除此之外，该片以多种表现形式展现出在时代的发展下的今天中国城市24小时的运转情况。和同类型纪录片相似，本片采用了较多的动画模拟，以展示复杂工程背后的奥秘，而纪录片在各种不同的工程表现上采用了大量纪实镜头和人物述说，来体现各个工程领域的建设者们的不懈努力与奋斗。

今天的'中国，在时代的推进下，社会面貌发生了巨大的改变。在《超级工程3》中，体现的是人类最基本的生活需求。而这些最基本的生活需求背后，一个个生动的细节展示，表现出的是中国对未来的无限展望。城市一天的不停运作，不同时间的人类活动，也正如这个国家在各个方面的包容万象，吐故纳新。

超级中国读后感 篇6

未看《超级工程Ⅲ》之前，我认为的工程只是做有关建筑工作的，但是现在看来这个想法实在是在狭义了。直至我看完《超级工程Ⅲ》之后，我才意识到，原来工程是没有界限的，工程不单单指建筑工作，它可以是指建筑屋宇、制造机器、架桥修路等。而在《超级工程Ⅲ》中，以农业、能源、交通、中国制造、城市的24小时为分集主题，讲述那些维系国家经济运转的超级工程。看完超级工程Ⅲ后，我只想感叹道：“没错，身为中国人，我膨胀了”!

在这里，我想要引用一位纪录片人为《超级工程Ⅲ》写下的一句评语：“超级工程构建超级时代”，他言简意赅地阐述了超级工程之于时代中每一个个体的巨大意义。在中国不断地发展进程中，超级时代的到来一定少不了超级工程，是超级工程维系着中国经济的运转，中国经济实力的提高也就可以造就一个超级中国，所以在此我想呼应上面那位纪录人的话，我想说：“超级工程构建超级中国”。不难看出《超级工程Ⅲ》越来越宏大的主题比前面两季更加贴近老百姓的生活，一个超级中国也就是要以人民为中心的，它具体到安徽蚌埠的'现代化大型牧场里面的奶牛，用可容纳80头奶牛同时操作的转盘式挤奶机上，通过高效运作，一个小时就可以完成将近500头奶牛的挤奶过程;在青岛，袁隆平和他的团队在一块40亩用简单淡化处理的海水灌溉的水稻田里试验他们研发的一种新的耐盐碱性水稻——海水稻;在能源开采上，运用了很多新技术，比如自动化的温室大棚、可持续的海上生态养殖、海水水稻种植，太阳能技术、风能技术、新一代核电技术、可控核聚变技术、可燃冰开采等;在交通网络上，工程师们用高超的技术和精确的测量为百姓提供更加快捷的交通路线和交通方式，让人们的交通时间大大缩短;从服装到高铁列车，从芯片到北斗卫星，中国制造正在经历着一场蜕变;中国城市的24小时为观众展示了一群工作者不一样的城市24小时，他们在他们的24小时里默默地为他人服务着，城市工程正是有他们的存在才有了“地球上最神奇的存在——城市”。

最后《超级工程Ⅲ》用一个婴儿的出生作为结尾，恭喜他来到了世界上最伟大的国家，希望你能看见超级工程更好的发展，看见更好的超级中国。

超级中国读后感 篇7

看完《超级工程.中国车》，我的内心澎湃，久久不能平静。我看到了铁路人的努力，我感受到了国家正在日渐强大的实力，我被祖国深深的感动了。作为一个铁路新人，赶在时代发展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证祖国铁路的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。

纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。春节，这个传统的节日，不仅是对我们每家每户，还更是对铁路行业有特别的意义。在40天内，将会发生30多亿人次的人口流动，这个星球每年最大的人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个国家交通运输能力最为严苛的终极考验。而高铁列车，由于更快的速度，更高的效率和更大规模的运营，已经成为了客运的绝对主力，以占铁路总量六分之一的里程，承担了超过百分之六十的运量。所以，高铁的飞速发展可以预见，这是便民之路，也是强国之路。

但是，高速铁路的发展背后也有许多不为人知的困难。由于高速运行，高铁就相当 于一个地面飞行的机舱，但它所面对的环境，比天空还要更为复杂。首先钢轨要必须平整，当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力能达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难，观后感《超级工程Ⅱ观后感》。此外还需无缝连接。大家都知道我们做普通火车会有“咯噔咯噔”的声音，那是钢轨的连接处有缝隙造成的，而这个缝隙对于高铁来说是致命的。为了解决这些难题，我们中国工程师靠自己的努力，拿出了一套无缝钢轨的生产和焊接技术。再有，铁路需要跨过我国水网，路网，跨越既有的京沪铁路······。在如此复杂的环境下要让铁路尽可能笔直，又要保证地基的稳固，我们中国工程师又拿出了500吨的`自动架桥机方案。此前我一直不知道那些钢轨是如何铺就而成，特别是架在桥上的线路，通过这个片子是涨知识了，也让我由衷钦佩中国铁路人的伟大，看的我也想成为一个技术师，去为祖国添砖加瓦。

两万公里的高铁线路，每天4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。然而，正是因为这些挑战的出现，让中国积累了海量的运营管理经验，这是世界上任何一个国家都无法比拟的。中国的高铁运营管理已然走在世界的前列，站在世界的舞台上发光发亮。设计师丁叁叁研究的新款高速列车，在正徐高铁开通时，跑出了420公里的中国速度。作为连接两大动脉的郑徐高铁，在接入既有铁路网时，只有30分钟的时间来更换设备，更新软件数据。郑州东站的工作人员，在下面进行了上千次的模拟接线，只为这一次不能有差错的连接。这些工作背后的辛苦我想只有经历过才懂得。

镜头的不断切换，使我作为一个铁路人，一次次感到无比的自豪与骄傲。从工程师的自主研发，到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行。 所有超级工程都在改变着中国人的生活方式和生活面貌。时空与距离的概念正在悄然改变，所有取得这些成就的背后，正是几代铁路人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们发自内心的领先世界的自豪感。这，就是祖国。作为铁路的青年职工，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造。