交通工程毕业实习周记

交通工程毕业实习周记（汇编七篇）。

一段时间的实习生活又将谢下帷幕，相信你会领悟到不少东西，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。在写实习报告之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的交通工程专业实习报告（通用7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

交通工程毕业实习周记 篇1

第一周

20xx年xx月x日这天，我到xx大酒店前台实习的酒店前台毕业第一天。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。刚进入酒店的酒店前台毕业第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识可是都面带微笑很友善。有一位热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自我更快地去适应环境，更快地融入这个大团体中，因为仅有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自我工作的展开。

第二周

前一周主要是处于需要熟悉各基本情景的状态，这周一的快到中午的时侯，我被带到一位姐姐那，并被告知我以后就跟着她学，我很乐意，因为姐姐很热情地接待了我，还带着我和她一齐吃了午饭，午时姐姐给我谈了一下她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。这一周，貌似对周围的人和事相对熟悉了，没有酒店前台毕业第一周那么手足无措，还有就是还好遇上了比较好的同事们，教会我很多东西。

第三周

今日已经是酒店前台毕业第三周了，我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也所以提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮忙的。这一周的主要工作是学接电话和其他公司进行业务上的沟通。在打电话的过程中，总会遇到一些困难。例如：对方说的专业词汇我不明白什么意思，根本无法交流，于是只能先记下来再向同事们请教，稍后再给对方回电话给出一个准确的答复。我就是在这样一个从不懂到懂的'工程中逐渐积累了很多相关的知识。

第四周

周四午时，部门经理说要给我们培训，我以为是给我们讲一些关于酒店方面的知识，但她说的酒店前台毕业第一句话就否定了我当初的猜测。她说，只是想以聊天的形式，谈一下我们对未来的规划，并给出她个人对我们的一些提议。部门经理在酒店工作了五、六年，能够说是十分有经验了。她对人生有着独到的见解，用自身的经验现身说法。她告诉我们必须要重视对英语的学习，过硬的英语水平会在将来我们应聘工作时为我们增加成功的几率。哪怕是应聘和我们专业不对口的工作，即使专业性的知识并不很了解，但英语的听说本事强还是很有可能找到好工作的。除此之外，还提议我们去学一些手艺或继续深造，要有一技之长，从而拓宽我们的就业面，这样找起工作来就不那么困难了。

第五周

因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及。我想仅有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。早上，我基本能保证提前到酒店，在开始工作的前一段时间，帮着收拾一下，让大家工作得更舒适，心境更愉快，也能多教我一些东西啊。这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，可是虽然是一些琐碎的小事，却和学校里很不一样，我感觉，每一件小事都需要我亲历亲为，经过付出自我的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

第六周

在慢慢的学习与提高中，我的实习周期也已经快一个半月了。大致的工作流程我有了基本的了解，也接触了操作了，比如理解电话预定、登记入住房、收发传真等等。今日领班的问我打算实习多久，我说可能几个月的样貌，她问我以后打不打算留在酒店，我真有点不明白怎样回答她……有好几个同事都打算下个月辞职了，也来了很多的新人。酒店的人员流动量真是很大。不管怎样说，先做着吧，尽自我的本事去做好，先不研究太多吧。

第七周

今日酒店接了一个会议，房间基本全满了，客人们通常都是一批十几个左右的来，帮他们登记的时候常常忙可是来，大多数客人都是很好的，会很耐心的等，有些客人就没有那么多的耐心。周二那天遇到了一个携程的客人，一个五十多岁的中年先生，由于客房还没有做出来，一同事就提议他把行李先存起来，等客房做好了之后在入住，谁明白，那位先生突然就大发脾气，说什么酒店的管理怎样这样，为什么让他存行李？真是有点让人哭笑不得。我们只是好心提一些提议而已，结果还被客人骂了一顿，哎。

第八周

不知不觉时间快过俩月了。这周说一说我要负责的接待工作。就是负责接收信件，接待来访的客人，并把来访电话根据其需要转接到负责相关工作的工作人员的分机，方便他们直接进行业务交流。这也是我酒店前台毕业第一次做电话转机的工作，开始时有点紧张，担心张冠李戴，怕把来访电话转错部门，给同事的工作带来困扰和麻烦。好在几个电话接下来就适应了，发现这并没有想象中的那么复杂。这也算是我这次实习学会的另一项能吧！不管怎样，只要有收获就是好的，就算这一天天的付出没有白费！

第九周

一天某客人11点的时候打电话到前台说要退房，我接的电话，他问可不能够延迟到12点半，不收半天的房费，我问了领班，也帮这位客人修改了退房的时间。客人在12点的时候回到店，问我可不能够凭房卡打开门，我问他是不是刚才打电话的那位客人，他说是的，我说能够。之后客人下来说，他打不开门，领班告诉我房卡过了12点会自动消磁。然后那个客人就劈头盖脸的把我给骂了一顿，说什么耽误了他的时间之类的话，搞得人心境很不好。因为我以为只要在电脑上修改了资料就能够自动延房的。同事安慰我说没有什么，这个行业本来就是要习惯被客人骂，并且要在被骂的同时保证工作不出错。看来做酒店业真是要有一个良好的心态，抗压的心态

第十周

在酒店的这段时间，我还是像刚来的时候坚持早上早点到酒店，帮同事的办公室收拾一下，我明白任何事情都是贵在坚持，虎头蛇尾的话，会给别人留下不好的印象，也不利于自我的发展。经过前几周的实习，我已经把前面的业务都基本学会了，但一接触新的业务，还是有一种挫败感。虽然在学校学习了那么多的理论知识，但真正运用到实践中还是需要一个过程的，我决定要抓紧时间里赶紧练习。这一周又是这么过去了，大家各忙各的，互相合作，每一个都是不可缺少的，各司其职，各尽其责，相处得也很融洽，我觉得很有收获。

交通工程毕业实习周记 篇2

一、 实习目的

为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。

二、实习时间

三、实习内容

1) 施工工艺

施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。

(2) 施工准备

a、材料准备：按技术规范标准要求进料。

b、机械准备：

沥青混凝土路面施工

前期准备

1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理)；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

2试验路段

①确定合理的机械、机械数量及组合方式；

②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；

③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；

④确定松铺系数、接缝方法等；

⑤验证沥青混合料配比；

⑥全面检查材料及施工质量；

⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。

⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

2摊铺及压实设备

a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

交通工程毕业实习周记 篇3

第一周：

来到实习公司后，收到了导师的安排，我被分配到了市场部门。刚开始的几天，我主要负责帮助同事整理资料、制作PPT，紧跟项目的进展。尽管是简单的工作，我还是感到非常兴奋，因为这是我第一次参与到企业的实际运作中。

每天工作结束后，我都会回家认真复习今天所学到的知识，为明天的学习做准备。同时，在业余时间里，我也会主动了解公司运营模式和经营策略，提高对公司的了解。

第二周：

第二周，公司有一个重要的项目要展开，我被导师分配到了市场调研的工作中。虽然需要每天出差，但我却感觉充满了挑战和新鲜感。

市场调研的工作非常繁琐，需要我们挨家挨户地去调研、采访，问卷调查等。在这个过程中，我锻炼了自己的沟通能力和应变能力。虽然有时受到被调研对象的拒绝，我依然坚持下去，不断积累经验，不断优化自己的问卷和调研方案。

第三周：

第三周，公司又有了新的任务。这一次，我被选中加入了一个新的项目组。这是一项旨在打造更好的企业文化的项目。该项目意在提高员工满意度、促进员工沟通和协作，并将其转化为企业绩效的提升。这个项目的实施，需要我们建立各种活动、制定文化建设方案。

通过这一项目，我真正了解到了企业文化对于一个企业的重要意义。只有在不断提升企业的`软硬实力，创造良好的企业文化建设氛围，才能提升企业的整体素质和竞争力。

总结：

在这三周的实习中，我真实地体验到了企业的运营及管理模式，对企业的文化建设、人才培养等方面有了更深入的了解，也明白了作为一名职场新人，必须要学会快速适应并与公司团队协作。

此外，在实习过程中，我也发现了自己的不足之处，比如工作的细节处理不够精细，沟通不够果断等等，这使得我更加努力地工作。交流合作中积攒的知识和经验也让我精进自己的职业素质，让我将来更可以更好地投入职场中。

交通工程毕业实习周记 篇4

第一周实习周记

期盼已久的第三学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制；同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。转眼间两年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。

第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到工地的时候，心里还是有点害怕的，虽然以前去过可没有真正干过毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。刚开始师傅让我先看看图纸了解下工地的大概，然后再去工地做。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

第二周实习周记

这周是实习的第二周，学到的东西明显比第一周多多了。

这周，一开始我跟着师傅一起放放线，帮他弹弹线，由于现在做的是基础，所以现在看的是桩的图纸。在现场，学到的东西还是蛮多的，比如知道了怎么看桩的直径，怎么看桩的深度，怎么使用水准仪，怎么看简单的图纸，怎么测点，放线。。。

这周，做的最多的就是和师傅一起去现场测桩的深度，这个基本每天都要做，有时师傅测量，我记数据，有时我测量，师傅测数据。今天还被工地管小工的师傅骂了一顿。由于我读刻度不是很准，还有就是那个塔尺拿的不好。刻度一开始读不好，我承认。但是他说我尺没拿好真心不服，我明明拿得好好的，却说我拿的不好，最后还直接把我手上的塔尺拿走了。后来师傅告诉我，这个是最基本的，作为一个施工员，不管你是不是实习，这点东西都不会，就连做做的小工都看不起你。现在想想还真的是这样的，我是要好好努力了，这周还是蛮充实的，继续努力。

第三周实习周记

这周是实习的第三周，学到的东西还是蛮多的。

这周做的主要还是每天拿着图纸到现场看桩的具体位置，大小，深度，和师傅一起测量，记录数据，测量放线，用水准仪抄平桩，帮他们取芯，用竹片盖桩口，算土方，师傅教我用全站仪，放样，晚上办公室看图纸。

这周工地上的发电机坏了两次，开挖了30多颗桩，制作了10多个钢筋笼。还有监理单位派人来验收1#人工挖孔桩成孔验收，结果还是比较理想的。

这周主要还学了全站仪。全站仪的放样方法：根据已知的两个坐标点给全站仪定向，然后输入要放的点的坐标，全站仪会显示角度和距离，你转动全站仪，使显示角度接近0，然后拿着棱镜沿镜头指向走显示的距离，用全站仪瞄镜子，点测量，看显示的角度和距离误差，不断调整，距离误差1~2mm，角度差+-1~2秒。

这周还是蛮充实的，加油。

第四周实习周记

这周是实习的第四周了，学到的还是蛮多的。

先简单说下工地上的事情。这周进入了制作钢筋笼的阶段，桩差不多都挖好了，挖桩的工人也差不多都走了，但走之前由于水管破了，还和我们项目部的人打了一架，之后就可想而知了。这周主要还是浇注混凝土，但由于上面工地在开挖时弄破了地下的水管和下了一天的大雨，我们浇注混凝土的时间不得不推迟了，还加多了抽水泵，为了加快速度，但真心艰难。

这周 我主要还是抄平桩，测量放线，放样，用抽水泵抽水，还有浇注混凝土，由于人手不够，所以我也帮忙浇注混凝土了。还有就是天天晚上在办公室看图纸。感觉图纸没想象中难。

钢筋笼制作要点：钢筋原材是否送检合格，原材规格是否符合图纸设计要求，箍筋间距，焊接点搭接长度，焊条要有质保单，钢筋笼制作严格按计划加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，钢筋保护层厚度。钢筋对接处是否按要求打弯，打弯处焊接的焊缝厚度，焊缝长度是否符合质量要求。

加油，坚持。

第五周实习周记

这周是实习的第五周了，学到的东西还是蛮多的。

这周主要做的还是测量放线，浇注混凝土，清理桩，用抽水机抽水，弄地梁，开挖桩，工地里进了很多钢筋，模板，做了大量钢筋笼。

这周我做的主要就是测量放线，跟师傅一起完成，有时候自己一个人弄。我清理桩，跟师傅一起弄，弄的真心脏啊。然后浇注混凝土，这周泥工师傅都来了，所以浇注混凝土不是我们的任务了，但进出料还是要我们去的。我做的还有抄平桩。还有就是天天晚上在办公室看图纸。

钢筋笼制作方法：采用加强箍成型法，加强箍设于主筋内侧，制作时按设计位置做好加强箍，并标明主筋位置，主筋上标明加强箍位置，焊接时，以加强箍上的任一筋标记对准主筋中部的加强箍标记，扶正加强箍，并校正加强箍和主筋垂直后，准动骨架，将其余主筋逐根按上法焊好，然后在模具支架上套入螺旋筋并绑扎牢固。

加油！

交通工程毕业实习周记 篇5

第一周

这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。

第二周

来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。

第三周

生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

第四周

不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化；说它是祸，是因为有时觉得实践才是锻炼人的途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。

第五周

几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊！

第六周

秋高气爽的秋天，对于施工单位或许是的季节了吧，可是新的工程还是没有下来。没办法到现场，我只能继续在办公室研究图纸和那些定额和书籍，努力学习，记忆理论知识，为将来能够熟练工作打下坚实的基础。

第七周

今天终于有任务了，经理要我作一份投标书，虽然在学校也学过投标书的组成，但真正做起来还是觉得有点难，好在有同事的指点，又有过去的投标书做范本，完整的做一份投标书还是可以的，从这件事上也使我认识到实践，亲力亲为的必要性。

第八周

下雪了，工程就更没有着落了吧，这几天我看了前几个工程的一些图片资料，预算资料，计量支付资料等，如财务支付月表，清单支付报表等相关表格，还通过图片资料认识了许多从前不知道的机械设备，了解了许多施工过程和施工工艺，这些旧资料加深了我对预算的理解，为将来自己从事这份工作增加了自信。

第九周

生活还是一如既往，每天读图，看书，整理资料，还可以练习软件，曾经学过广联达软件，因此虽然没学过公司的软件，但其和广联达相似，有了广联达的基础学起来还是挺容易的。

第十周

转眼两个多月了，虽然也有收获，但离自己的目标还是相差很远，学到的仍然是一些空空的理论知识，虽然也能查一些旧的参考资料，但那些工程毕竟自己没有亲身经历，还是很期待能有一个自己经手全过程的工程经历。

第十一周

这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。

第十二周

来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。

第十三周

生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

第十四周

不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化；说它是祸，是因为有时觉得实践才是锻炼人的途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。

第十五周

几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊！

交通工程毕业实习周记 篇6

实习第一周

通过学校的推荐以及个人的自荐，我终于如愿进入到xx有限公司出纳岗位实习，实习期为三个月。

我在学校是旅游管理的，但因为旅游管理中开设的课程也有财务知识的课程学习，再加上我在大学中选修了一些与财务有关的课程，对财务知识有一些基本的了解，但必竟还是没有直接接触实际的工作，这还是头一次，心里难免有点紧张。好在刚进公司，领导考虑到我是刚开始出来实习的学生，对很多事都没有实践经验，嘱咐我们单位的会计要他对我的工作详细把关，并让他带我熟悉出纳的工作流程。xx投资有限公司是一家从事中小企业信用担保业务，为中小企业提供配套管理、信息服务的担保公司。往来款项主要以电汇为主，现金的收付很少。师傅给我讲的'第一课是怎样填转账支票和现金支票，以及填写支票要注意的地方，比如支票的填写日期要用大写，月为壹到叄月前必须加零等等。还有付款时要确定收款单位名称和账号填写正确。第一周学的内容不是很多，最主要的还是尽快适应单位节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。

实习第二周

实习的第一周主要任务是熟悉环境和进入状态，我也基本上跟的上公司的节奏了。但仍是对出纳岗位的工作概念有些模糊，之前，我以为出纳只是跑一下银行，算一下现金，认为只不过是些简单而琐碎的工作。在实习过程中的探索和工作后，我改变了我改变了原来的看法，即使琐碎的工作也是很不简单的。

另外，这一周我的另外一个任务就是“跑银行”。单位收付业务主要是通过银行完成的，所以这一周我的工作量突增，几乎一半的时间是在各个银行之间穿梭。填写汇款单、取款单，拿银行回单等，回到单位后，还要结出银行余额表，最后便运用到在学校学到的知识了，那便是登日记账。把每一笔款项仔细认真的登记在账簿上。

实习第三周

赶上月底，我在公司部门负责人的带领下，对库存现金、银行对账单以及日记账进行了全面的清点，做出现金、银行存款月报表交到会计处。并除去企业必要的零星开支后的多余现金存到银行，当然这个任务一如既往的交到我手上。月初是财务科最忙的阶段，不但要结账还要填制凭证做出报表并缴纳税金，虽然我不是会计人员但也非常忙碌，要把收到的收据、电汇单据、发票、车票等等一系列的单据分门别类后交到不同职责的会计处。虽然紧张忙碌但我也感觉到从没有过的充实，在所有人都忙碌的时候我也身在其中，这让我感觉到我终于成为财务科的一员。

实习第四周

大家熟悉一点的应该都知道，在任何一家投资公司资金的调动额度是比较大的，这就要求出纳对资金的支付要细心。在这周中因为我对企业网银支付操作不是很熟悉，而且因为当时那比资金比较大，而且支付的时间比较紧，因为我的紧张和粗心导致收款人的账号少输入一位数，导致公司资金不能及时支付，这个差错虽然没有给公司带来太大损失，可是这也是我犯的的一个大错了，公司领导虽然没有批评我，可领导还是说了财务人员要细心点，这让我感到很愧疚。通过这件事，我对自己说下次对跟数字有关的我都得多次检查，不能再犯错误了，对自已一定得严格要求才能把事情做好。

实习第五周

经过几周的学习和适应，我好多事情我也必须得独自处理了，师傅该教的也教了，虽然刚开始心理还是有点害怕自已处理事情，但“师傅领进门，修行在个人。”即使再忐忑，也终需一个人面对。师傅嘱咐我，掌管钱不是小事情，所有与钱有关的东西都必须仔细认真，一旦发生无误损失的不单是公司，我们自己的损失更严重，以后有什么问题三思而后行，遇到不懂或是不确定的要及时打电话问我。原来，一个好师傅并不只是教会你业务而是让你明白自己肩负的责任。

实习第六周

师傅走后，我便独立完成自己的工作。每天提前到单位，打扫完卫生，迎接一天的忙碌。单位的业务不是很频繁，但我在这里上班不单只是做一个出纳的工作，我还得管理办公室一些其它事情，比如业务档案的整理，每天，我把出纳的基本业务做完后，就会整理以前年度的业务档案和一些其它文本资料，对资料的整理是很耗时间的，不过我也可以通过整理这些资料多了解公司的运作。

实习第七周

日子一如既往的进行着，除了每天完成自己的工作外，让我感触最深的便是接听公司的电话。刚开始接听电话时，单位的人都不认识，关于单位业务往来的事情也不熟悉，接起电话来问的第一句便是：你好，你找哪位?第二句是对着财务处的人员说：那位是xxx啊，有人找。还好经过时间的磨练，再接电话时已经没那么发怵了，但还是重复重复再重复的说：哦，这个事情我不清楚，您稍等，我帮您联系一下xxx。

实习第八周

实习对于我，甚至对于每一位即将毕业的大学生来说，真的是一种难得的经历，一种难得的磨练，只有亲身体验才知其中滋味。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。开个小玩笑，在学校时听“过来人”说过，还是在学校好啊，到了社会上就明白在学校的好处了。现在我也终于体会到这句话的真谛：在学校迟到是要扣分的，可在公司迟到是真扣钱啊。希望我能继续努力，到正式工作后能更进一步!

交通工程毕业实习周记 篇7

一、实习目的

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。

二、实习时间

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、实习内容

(1)交通数据调查实习

20xx年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。

通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。

(二)天津市综合客运枢纽参观实习

实习要求:参观地点为天津西站枢纽或天津站枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解。

20xx年1月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观,首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。

天津站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。

站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。

天津站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。

按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入天津站，分别位于城际站房地下二、三、四层;天津站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。

客流乘降采用天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。

在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用;市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：

地下一层配合市政开发为交通层;地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。