把铁路修到拉萨去读后感

把铁路修到拉萨去读后感。

把铁路修到拉萨去读后感 篇1

读了《把铁路修到拉萨去》一文，我开始敬佩那些铁路工人。

风火山隧道，冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。在风火山这种不良地质上打隧道，围岩热融问题是关键，要解决这类科技难题，需要花费多少心思啊！天气问题和缺氧问题也是需要解决的大问题风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。

面对这样的风火山，工人们还不畏艰难地一步步闯过，他们是多么伟大！世界上这种遇到困难不退缩的人有多少？简直少之又少！每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定做不来！这就是没决心、自信的表现。想想，一个人如果没了决心和自信，他能做什么？一个人想要做好一件事，就必须具备决心和自信，这样即使遇到多大的困难也不怕。若是有决心没自信，他肯定做不好；要是有自信没决心他就什么也做不成。修建风火山隧道的人们，肯定是有决心、自信的人。风火山这样强大，试想，如果你是那些工人，你愿意冒着生命危险搭建这样一条不太可能搭建好的铁路吗？相信大家的答案大都会是否定。那那些铁路工人呢？他们怎么愿意？答案是：他们为中国、世界做事，无怨无悔！他们是多么伟大啊！

不经历风雨，怎能见彩虹？这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历各种困难，怎么能有成功时的喜悦？凡事都需经历困难，而经历困难则需要有无私奉献、乐观向上、不畏困难的精神。记得但丁说过一句话：地狱中最炽热的地方是为那些在伟大精神考验中保持中立的人准备的。大家需在面对困难时不退缩，这样才能成为伟大精神考验中保持中立的人。

把铁路修到拉萨去读后感 篇2

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《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下，西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。

当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。当温度较低时，混凝土不凝结；当温度升高时，隧道壁融化、坍塌。

真是左右为难!可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了，我做为一名新世纪的**人，要学***建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。

当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在课文中出现了四次，而且都是用了感叹号，这使得这篇简单明了的演讲充满了信心和决心。

为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习建设者的艰苦奋斗和牺牲精神，成长为对国家和社会有用的人。

我们都要赞扬建设者的崇高精神和伟大理想。为了使我们的青藏得到更好的发展，经济有所提高，使青藏交通方便，建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热血;在一次又一次的失败中，建设者你们从不气馁，从失败中吸取教训、经验;你们为了同一个理想，同一个口号：把铁路修到拉萨去。

你经历了多少风风雨雨，但你依然坚持不懈。你知道，这不是一条普通的路！这是一条人迹罕质的道路，一条常年积雪的道路，含有土壤、冰、浅埋地层等复杂地质。你们知道这不容易，可你们却一心想着造福广大人民。

这种坚忍不拔的毅力和坚不可摧的信心是你勇气的支柱。

功夫不负有心人，你们辛苦撒播的种子终于结果了;你们终于有回报了。青藏铁路，这条伟大的公路，于10月15日竣工。能提前了三年完工，这要感谢你们不畏艰难的精神!

把铁路修到拉萨去读后感 篇3

风火山，这个巨大的路障一次又一次地低下了它傲慢的头！历经重重困难，2002年10月19日，1338米的火山风洞顺利完工！其他资料显示，青藏铁路、大路于2005年10月15日竣工，比原计划提前3年！

这段文字让我学会了和那些建设者一样的智慧、力量和勤劳奉献。为了打开一个通风的火山隧道，筑路工人们一次又一次地爆破，不是石块，而是坚硬的冰。这是西部大开发的标志性工程。

难怪一些西方**预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制温度，科技人员在隧道内昼夜观测，发现冰石温度变化规律。

前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。经过反复的观察、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，那就是一段时间的冻土。风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。

这条铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原多年冻土铁路，途经多年冻土区——风火山。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。

把铁路修到拉萨去读后感 篇4

《把铁路修到拉萨去》这篇文章讲了20xx年10月18日，我国打算从格尔木开始，一直到达拉萨，修一条长长的铁路，中途经过风火山，遇到了许多难题，却都在指挥人员的精心策划下一一化解，随着修建铁路工程的延伸，遇到了问题也就越来越多，但工程指挥人员毫不退缩，终于，用了一年的时间，打通了这条主干道，将铁路修到了拉萨。

读了这篇文章，我明白筑路大军在修铁路时，遇到了许多困难，比如天气，温度，供氧不足，等等，许多难题，我们的指挥人员想尽了一切办法，终于仅此而已了一条通往拉萨的铁路，因此，我们要学习他们那种不畏艰难险阻，不向困难低头，敢于向困难叫板的精神，他们就是凭着这咱顽强的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把铁路修到了拉萨。在学习中，我们也要学习他们那种努力克服各种困难的精神，敢于向学习中所遇到的难题，对问题进行逐一思索，解决各个环节，达到解决问题的目的。

把铁路修到拉萨去读后感 篇5

克服困难勇于创新——《把铁路修到拉萨去》读后感600字：

开学第一周，我学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，深深地体会到了建设者的艰辛，更被他们的大无畏英雄气概打动。

《把铁路修到拉萨去》主要讲的是铁路工人修筑风火山隧道的过程。他们遇到了千险万难，但都一一加以克服。课后，我查阅了青藏铁路的详细资料，既加深了对课文的理解，更深入地了解了修建铁路背后诸多感人至深的事迹。

青藏铁路是世界上最长的高原铁路，总长1956公里。在青藏高原上修铁路存在千年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。然而，10万筑路大军，经过几十年的努力，终于创造了九项世界铁路史上之最。其中最难攻克的一项就是课文里的风火山隧道。风火山隧道是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久性冻土隧道，存在20多项世界级难题，被人们认为是几乎不可能完成的任务。是啊！读后感·在5100米的高度，空气稀薄，工人们的生命都难保，更何况还要修造隧道，真的太艰难了！但是，背上氧气瓶，克服身体的不适，大无畏的筑路人依然创造了高原铁路铺架纪录！

一旦遇上难题，科技人员就夜以继日地研究、采取解决措施。万众一心，青藏铁路，终于胜利完工，成为世界铁路史上的一座丰碑。这哪里是筑路人，我觉得，他们都是追梦人！他们立定目标后“咬定青山不放松”，青藏高原上才鸣响了这嘹亮的汽笛声！

XXX说过，“不忘初心，牢记使命，砥砺前行”。我们要向铁路工人们学习，克服困难，勇于创新，这样就没有什么难关能阻挡得住我们前进的步伐。

把铁路修到拉萨去读后感 篇6

读了《把铁路修到拉萨去》一课，使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。

为了钻通风火山隧道，铁路工人们一次又一次地爆破。由于冻土区较硬，施工难度很大。通过仔细观察研究，科技人员找到了喷射混凝土的最佳温度。要解决这种技术问题，我们可以想象需要付出多大的努力！

风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。正是在这样恶劣的天气环境下，铁路工人与之搏斗。高原缺氧问题是铁路职工面临的最大问题，因为这里的含氧量还不到平原的一半，所以职工的事故非常严重，他们以前从未遇到过。

在科技人员忘了吃、忘了睡之后，他们终于在日夜实验中建成了世界上第一座大型高原制氧站。

面对这样一座风火山，铁路工人一次又一次勇敢地冲破它是多么伟大！想想我们每一次遇到困难，每个人都会有这样的想法：对我来说太难了，等等。

这就是没决心、没有自信的表现。可以想象，当一个人没有信心，没有决心，他能做什么？当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。

“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路职工不先经历这些困难，怎么会有成功的喜悦呢？

遇到困难，要有无私奉献、乐观向上、勇于面对的精神。

读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也想向他们学习。我不怕困难和恶劣的环境。我能用智慧克服困难。

从那时起，我必须善于阅读，阅读好书，掌握现代科学知识，不断提高自己的能力。当我长大了，我会为国家做出更多的贡献！

把铁路修到拉萨去读后感 篇7

《把铁路修到拉萨去》读后感500字：

我们都知道，青藏铁路是世界上最长的铁路。全程1338公里，一眼望不到边。也被誉为我们中国的“天路”。

青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。由于海拔高，空气稀薄，严重缺氧，但是我们的建设者们，用自己的智慧、心血和自己的性命来修建我们中国的“铁龙。有很多外国媒体说“中国人要在这样不良的地质上打隧道是根本不可能的事。把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事!但是，我们用我们的坚持不懈的精神，把全长28.2公里的冻土隧道给贯通了。我们一次又一次的用我们的实力证明了我们能行！给外国媒体一个有力的回击！

青藏铁路凝聚了多少的智慧和血汗！为修筑青藏铁路，建设者们于1959年、1963年、1974年三次进青海，先后有179的牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理、自然环境和高原冻土等，筑路技术还未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段被迫停建。最后经过我们几代人努力，直到2016年7月1日，青藏铁路，在全国各地七条线前往拉萨的线路打通。

这就是我们中国劳动人民的成就和希望，让青藏铁路这种“铁龙精神永远传承下去。

把铁路修到拉萨去读后感 篇8

今天，我们学习了一篇课文——《把铁路修到拉萨去》。读了课文之后，我有很大的感受，接下来就给大家说一下。

首先，工人们在修建这条“天路”的过程中也是困难重重。特别是极度缺氧这个问题，简直对铁路工人们的生命有着极大地威胁。然而还是有混凝土无法凝固，恶劣天气对修路工人们也是巨大的阻碍。

但是，这一切都难不倒英勇奋斗的铁路工人们。凭借着他们坚持不懈的精神，把所有的困难都变成了弱不禁风的纸老虎，他们经过无数次的实地观察，终于成功地解决了混凝土无法凝固这一问题。又经过两百多次的实际与攻关，最大的问题——极度缺氧解决了。

工人们之所以能够修成这条天路，离不开他们那能吃苦、能忍耐、能奋斗的精神。是这种精神，让他们能够在如此恶劣的环境下，坚持不懈地修建这条“天路”。

我的感触很大。最令我感动的是他们竟然能够忍耐住吃雪地盒饭、睡雪地觉、一不小心丧命的这种威胁，而不是睡在暖暖的床上，在自己家里呆着。到这冰天雪地的“生命禁区”来为西部大开发献出一份力。他们的这种舍己为人、无私奉献的精神既值得我们学习又值得我们敬佩，向青藏铁路修建工人及为西部大开发所有做出贡献的人敬礼！

把铁路修到拉萨去读后感 篇9

星期天，我读了《把铁路修到拉萨去》，这是我印象最深刻的，接下来，我就给你们讲一讲吧！

2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。

随着一声令下，风火山隧道开凿了。风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！

把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。科技人员昼夜观察，风火山，这座万年冰山露出了真正的面目，给筑路大军来了一个下马威！

但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

把铁路修到拉萨去！筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。

在恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。筑路大军的生命面临严重威胁。

科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！突击队员和科技人员，一次次喊出了他们地心愿。把铁路修到拉萨去，把铁路修到拉萨去。

2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！

通过这篇文章，我国部队，坚持不懈的精神，给我心里扎下了一颗难以磨灭的坚持精神的印迹，我要向他们学习，上课认真地听讲，老师留给的作业按时完成，在学习中，学习的氧含量少了，问老师问家长，努力地学习，认真地完成，老师为我们孕育的养分，在将来也要向我们祖国的部队一样奉献自己，点亮了别人的那种精神，我要严格要求自己，向往美好未来！

河北太平街铭德小学五年级：张丹

把铁路修到拉萨去读后感 篇10

这个月，我读了《把铁路修到拉萨去》。

本文讲述的是西方建设者在恶劣的自然环境条件下，用智慧和力量战胜世界难题，创造了世界铁路建设奇迹，这就是世界上最高的隧道——凤凰山隧道的是工过程。

读完全文，我被铁路工人那种勇于吃苦的精神感动了，他们在建设风火山隧道时，遇到了三种极大的困难：一是冻土层；二是恶劣的天气；三是极度缺氧；面是些困难在铁路工人眼里就像小沙子一样。

最后，他们战胜了严寒、大雪、雷电，用智慧和力量完成了火山风洞。

我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔米的无人区，那里没有氧气和寒冷，氧气含量不到平原的一半，死亡之手离铁路工人很近。他们牺牲的不仅是健康，而且随时可能被死亡抓住。

妈妈也说：海拔那么高，铁路工人都能这样，我们大家更应该好好学习，让祖国变得更加富强。

五年级:陈思琳

把铁路修到拉萨去读后感 篇11

《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下，西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难！可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了。当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。

我作为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗、吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神。长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。

把铁路修到拉萨去读后感 篇12

今天，我们学了一篇课文，它的名字叫做《把铁路修到拉萨去》。青藏铁路又称天路，现在，就让我给大家好好讲讲我的感受吧！

这篇课文主要讲了：筑路工人们为了让青藏高原的人民交通变得更加便利，就打造了世界第一高的青藏铁路，在打造的过程中有许多艰辛的故事。在课文中，“把铁路修到拉萨去”这句话出现了很多次，它不仅体现了所有筑路工人的梦想，还体现了全青藏高原人民的梦想。

在文章中我最喜欢的一段，就是第八段。因为它充分提现了筑路在修路时，遇到的.种种困难，比如：复杂的冻土，恶劣的天气和极度缺氧，这些都是对筑路工人生命的威胁，可是我们的工人排除万难，最终修好了铁路。

学完了这篇课文，我懂得了：我们在学习中要以批评为动力，要越战越勇，而且要坚持不懈，要把事情做的完美。在文章中当我们遇到风火山这个困难时，西方媒体预言到：“要打通风火山和完成铁路是根本不可能的。”但是，我们筑路工人在一次次的实验，一次次的失败中，终于成功了！因为我们把西方媒体的不信任和我们的气愤，化成了无限的动力。

这篇课文，让我感触很深。它告诉了我很多道理，我也体会到了中国人民的力量是无限的！